Les réparations et l’entretien des véhicules n’ont pas toujours à être effectués au garage. Vous pouvez facilement réaliser certaines tâches vous-même.
1. Utiliser un lecteur de code
Diagnostiquez des problèmes de voiture sans passer par un mécanicien à l’aide d’un lecteur de code automatique. Il suffit de le brancher dans le système informatique de la voiture, puis d’interpréter le code de panne afin de voir les réparations potentiellement nécessaires.
2. Lubrifier les glissières de vitre
L’eau glacée peut s’infiltrer dans les rails de la vitre et créer une traînée lorsque vous essayez d’ouvrir la fenêtre. Cette traînée peut endommager les câbles du lève-vitre, ce qui vous coûtera presque 275 €. Vous pouvez éviter ce problème en lubrifiant les glissières des fenêtres avec du silicone ou du téflon sec en aérosol. Baissez la vitre et pulvérisez le produit directement dans le rail des vitres avant et arrière. Appliquez suffisamment de lubrifiant pour qu’il coule jusqu’en bas du rail. Baissez et remontez ensuite la fenêtre à plusieurs reprises afin de répartir le lubrifiant le long du rail. Utilisez un nettoyant pour vitres et un essuie-tout afin d’enlever les éclaboussures qui se déposent sur la vitre.
3. Entretenir votre cric en amont
Desserrez et lubrifiez un cric corrodé afin d’accéder à votre roue de secours quand vous en aurez besoin.
4. Résoudre un problème du ralenti irrégulier en nettoyant la vanne EGR
Un ralenti irrégulier ? Un bon nettoyage avec un nettoyant pour corps d’accélérateur peut suffire à remettre votre vanne EGR en état, transformant ainsi un ralenti sévère en bourdonnement apaisant.
5. Remplacer les extrémités de barre stabilisatrice
Régler un bruit lorsque votre voiture heurte une bosse est un processus fait d’essais et d’erreurs. Commencez par les douilles du stabilisateur, puis les extrémités de la barre, à l’aide d’un outil spécial. Remplacer les extrémités des barres stabilisatrices coûte beaucoup moins cher que vous ne le pensez.
6. Réparer un phare de faible intensité
Il suffit de nettoyer la prise de terre pour rétablir la luminosité des phares à faible intensité. Et appliquez un peu de graisse diélectrique ou remplacez l’ampoule si vous voyez un film gris/brun à l’intérieur du verre.
7. Remplacer les phares
La partie la plus difficile de cette tâche est de choisir une nouvelle ampoule. Vous pouvez passer plus de temps à acheter les ampoules qu’à les installer. Il y a l’embarras du choix. Chaque fabricant d’ampoules a ses propres noms confus pour chaque style, ce qui rend les comparaisons difficiles. Mais tout se résume à quatre critères : le niveau de luminosité, la durée de vie, la couleur de la lumière et la consommation d’énergie.
8. Réparer une antenne d’alimentation bloquée
Réparez une antenne d’alimentation bloquée en remplaçant un moteur grillé ou un mauvais câble/mât. Vous pouvez faire les deux en environ deux heures, et vous éviterez les frais de main-d’œuvre de 40 € à 90 € du concessionnaire. Vous n’avez besoin que d’un seul outil spécial, une clé à antenne.
9. Corriger un problème de klaxon
Utilisez un simple fusible cavalier pour identifier le problème d’un mauvais klaxon. Souvent, la solution est simple et bon marché.
10. Nettoyer votre système d’admission d’air/carburant
Vous obtenez un ralenti minable ou une mauvaise réponse du moteur lorsque vous poussez la pédale à fond ? Il se peut qu’il y ait de la suie et des dépôts de carbone sur les soupapes, la tubulure d’admission et le corps d’étranglement, ainsi que des injecteurs de carburant obstrués. Les garages facturent 70 € pour nettoyer le système d’induction de carburant. Mais vous pouvez faire la même chose en 30 minutes environ avec le kit de mise au point du système d’alimentation en carburant 3M No. 08963. Regardez le DVD d’instructions qui l’accompagne. Prenez ensuite le kit, un tournevis, des lunettes de protection et des chiffons, et vous êtes prêt à vous débarrasser des saletés.
11. Changer vos bougies d’allumage
Changez vous-même vos bougies d’allumage pour maintenir des performances maximales et une consommation d’essence minimale. Dans la plupart des cas, il s’agit d’un travail simple, pourvu que vous ayez les bons outils.
12. Remplacer une courroie multifonction
Les tendeurs automatiques de courroies, de série dans la plupart des voitures, font du remplacement d’une courroie multifonction une réparation simple et rapide.
13. Repolir des roues et des enjoliveurs de roues
Parfois, une voiture d’âge moyen peut encore avoir l’air en bon état, sauf au niveau de l’usure des roues et des enjoliveurs de roues. Heureusement, vous pouvez les réparer vous-même pour très peu d’argent. Enlever la rouille et peindre vos roues prend une journée entière. (Ne paniquez pas, vous passerez la majeure partie du temps à attendre que la peinture sèche.) Ensuite, les roues doivent encore sécher 24 heures avant de les remonter. Il vous faudra donc trouver d’autres solutions de transport pendant une journée. Les fournitures coûtent environ 45 € dans n’importe quel magasin de pièces automobile.
14. Remplacer vous-même les suspensions
Si vous avez parcouru 130 000 kilomètres ou plus avec vos suspensions, elles sont usées et doivent être remplacées. Nous savons que cela coûte cher (environ 625 € pour le remplacement des suspensions avant dans un garage). Mais à long terme, conduire avec des suspensions usées vous coûte plus cher. Vous pourriez économiser 270 € en faisant les réparations vous-même.
15. Remplacer un pare-chocs de camionnette
Un pare-chocs rouillé ou cabossé peut nuire à l’apparence d’une camionnette qui, autrement, serait en bon état. Le faire remplacer par un professionnel vous coûtera 900 €, mais vous pouvez économiser 450 € ou plus en main-d’œuvre et en pièces en faisant le travail vous-même. Cela ne prend que quelques heures.
16. Libérer un verrou de capot récalcitrant
Si votre verrou de capot ne se verrouille et ne se déverrouille plus facilement, il y a de fortes chances qu’il soit rouillé et sec. Vous pouvez résoudre le problème en 10 minutes environ avec un produit antirouille et de la graisse au lithium. Ouvrir le capot et saturer l’ensemble du mécanisme de verrouillage avec le produit. Verrouillez et déverrouillez le capot plusieurs fois jusqu’à ce que le mécanisme fonctionne correctement. Cela ne durera toutefois pas longtemps, vous devrez donc appliquer un meilleur lubrifiant. Ouvrez le capot et aspergez toutes les pièces mobiles de graisse blanche au lithium. Verrouillez et déverrouillez le capot plusieurs fois et vous êtes prêt à prendre la route.
17. Libérer un attelage de remorque coincé
Lorsque la rotule de montage de votre remorque est rouillée, ne la frappez pas avec un marteau de forgeron. Voici ce qu’il faut faire à la place : achetez une boîte d’huile pénétrante (4,5 €) et un ciseau à air muni d’une mèche « marteau ». Le ciseau à air vous coûtera environ 13 € et la partie supplémentaire environ 7 €.
Vaporisez le produit sur le récepteur de l’attelage. Ce type de fluide pénétrant refroidit le métal et le contracte afin de briser le joint formé par la rouille. Utilisez ensuite le ciseau à air muni du marteau perforateur pour tout détacher. Le marteau pneumatique brisera la rouille, étalera le pénétrant et libérera la boule. Une fois qu’elle est libre, il suffit d’enlever l’extrémité rouillée à l’aide d’un marteau ordinaire. Si vous prévoyez de réutiliser le support rouillé, enduisez-le d’un convertisseur de rouille ou d’une graisse marine imperméable.
18. Changer le liquide de refroidissement de votre moteur
Vous pouvez changer votre liquide de refroidissement vous-même en une heure environ. Vous devrez investir dans un outil de remplissage à air comprimé afin de retirer les poches d’air du système de refroidissement au fur et à mesure que vous le remplissez. Vous économiserez environ 45 € sur votre premier changement de liquide de refroidissement et environ 90 € sur chacun d’eux par la suite. Certaines voitures peuvent faire « saigner » le système de refroidissement afin d’éliminer ces poches d’air, mais c’est une façon plus dangereuse et moins fiable de le faire.
19. Enlever un filtre à huile récalcitrant
Nous connaissons tous cette situation, nous avons tellement serré un filtre à huile qu’il est impossible à enlever. Si vous pensez que vous pouvez l’enlever en bloquant un long tournevis dans le couvercle et en le tournant, repensez-y. Le tournevis ne fera que déchirer le couvercle et vous serez couvert d’huile. Quand vous aurez fini de vous occuper des taches, le filtre sera toujours coincé et vous serez encore plus énervé. Pour enlever un filtre collé, utilisez une clé à bande recouverte d’un papier abrasif à gros grains adhésifs.
20. Boulons grippés
Cet outil et une boîte de produit antirouille sont le secret pour enlever les boulons grippés à cause de la rouille. Insérez l’outil de dans votre marteau pneumatique et glissez-le sur une douille et une clé. Lorsque vous appuyez sur la gâchette, le conducteur applique les impacts au centre de la tête du boulon, détruisant ainsi l’accumulation de rouille. Tournez la clé et la douille pendant les chocs et vous desserrerez le boulon ou l’écrou en un rien de temps.
21. Remplacer vos balais d’essuie-glace
Il est facile de savoir quand vos balais d’essuie-glace doivent être remplacés. Il suffit d’appuyer sur le bouton et voir s’ils nettoient. S’ils laissent des traînées, c’est qu’ils sont foutus. Les magasins vendent beaucoup de modèles bon marché, mais optez plutôt pour une marque reconnue (ANCO, Trico ou Bosch). Ils coûtent plus cher, mais leurs balais en caoutchouc de meilleure qualité offrent une meilleure protection contre les UV et durent plus longtemps.
Suivez les instructions d’installation sur l’emballage. Assurez-vous de bien tenir bras d’essuie-glace une fois que vous avez retiré l’ancien balai. Il peut venir frapper le pare-brise avec assez de force pour le briser.
22. Remplacer le liquide de frein
Certains constructeurs automobiles recommandent de remplacer le liquide de frein tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres. D’autres n’en parlent pas du tout. Mais il est facile de tester votre liquide de frein. Il suffit de tremper une bandelette réactive dans le liquide et de comparer la couleur au tableau figurant sur l’emballage.
Vous ne pouvez pas faire une vidange complète du liquide de frein vous-même, mais vous pouvez faire mieux : un échange de liquide. Cette procédure ne remplacera pas l’intégralité du vieux liquide par du nouveau, mais vous introduirez suffisamment de nouveau liquide pour faire la différence.
Utilisez une poire afin d’aspirer le liquide de frein brun foncé (les liquides de frein et de direction assistée sont incompatibles, alors utilisez une poire différente pour chacun). Versez-le dans une bouteille de recyclage. Remplissez le réservoir avec du liquide de frein neuf comme indiqué. Conduisez ensuite le véhicule pendant une semaine afin de mélanger le nouveau liquide avec l’ancien. Répétez l’opération plusieurs fois au cours des semaines suivantes jusqu’à ce que le liquide dans le réservoir conserve sa couleur miel claire.
Remarque : le liquide de frein peut endommager l’ampoule en caoutchouc de la poire, alors n’aspirez pas le liquide jusqu’à l’intérieur de l’ampoule.
23. Changer le liquide de direction assistée
Il n’y a pas de bandelettes de test pour le liquide de direction assistée, vous devrez donc vous fier aux recommandations d’entretien du fabricant ou à la règle générale (deux ans ou 40 000 kilomètres). Utilisez la méthode de la poire pour enlever l’ancien liquide de direction assistée. Aspirez tout le liquide (moteur arrêté) comme indiqué. Remplissez ensuite le réservoir avec du liquide neuf. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant environ 15 secondes. Répétez la procédure jusqu’à ce que vous ayez épuisé la totalité de la bouteille de liquide.
Remarque : n’utilisez jamais un liquide de servodirection « universel » pour remplacer le type de liquide recommandé et n’ajoutez jamais d’additifs « miracles » ou de produits antifuite. Ils peuvent obstruer les filtres à mailles fines de votre système de direction et provoquer des pannes coûteuses.
24. Remplacer le filtre à air de votre habitacle
Un filtre à air d’habitacle obstrué peut endommager le moteur de la soufflerie de votre voiture et faire fonctionner votre climatiseur plus longtemps et plus intensément pendant l’été. Les filtres à air d’habitacle sont faciles d’accès et à remplacer, et vous économiserez environ 25 € en le faisant vous-même. Achetez un filtre à air d’habitacle dans n’importe quel magasin de pièces automobiles et demandez au vendeur d’imprimer les instructions d’installation.
Dans les modèles récents de véhicules, les filtres à air d’habitacle sont habituellement situés dans les conduits d’air derrière la boîte à gants. Cependant, certains constructeurs automobiles les placent dans la zone du capot ou de la console. Enlevez simplement les couvercles d’accès et faites glisser l’ancien filtre. Notez la direction des flèches de débit d’air afin d’installer le nouveau filtre dans la bonne orientation. Ensuite, réinstallez les couvercles et c’est terminé.
25. Réparer les déchirures dans le cuir et le vinyle
Les ateliers d’ameublement demandent presque 170 € pour réparer les déchirures dans vos sièges. Vous pouvez le faire vous-même en quelques heures avec une trousse de réparation de vinyle et de cuir (moins de 15 €) disponible dans n’importe quel magasin de pièces automobiles. Vous devrez vous entraîner un peu afin d’obtenir le bon mélange de couleurs et ce ne sera peut-être pas parfait, mais c’est beaucoup mieux que de conduire avec des sièges déchirés. Commencez par coller le tissu de renfort sur la face inférieure du vinyle ou du cuir déchiré.
Mélangez ensuite l’enduit thermodurcissable en fonction de la couleur de votre tissu et appliquez-le sur la déchirure. Trouvez un tapis texturé qui ressemble le plus possible à la texture de votre vinyle ou de votre cuir et placez-le sur l’enduit liquide. Chauffez l’outil de rapiéçage avec un fer à repasser et pressez-le sur le tapis texturé. Retirez l’outil de rapiéçage, mais laissez le tapis texturé en place jusqu’à ce qu’il refroidisse. Puis, retirez-le.
26. Réparer un toit ouvrant qui fuit
Si des gouttes de pluie tombent sur votre tête, c’est probablement parce que les drains de votre toit ouvrant sont obstrués. C’est quelque chose que vous pouvez réparer vous-même en quelques minutes. Ouvrez le toit ouvrant et recherchez des trous de drainage dans les coins avant et arrière. Une fois que vous les avez localisés, fixez un petit tube de caoutchouc ou de plastique à l’extrémité de l’aspirateur de votre garage à l’aide de ruban adhésif et aspirez tous les débris coincés dans les drains. Ensuite, faites couler de l’eau dans chaque drain et vérifiez sous la voiture pour voir si l’eau s’écoule correctement.
Si le drain est toujours bouché, achetez un câble de compteur de vitesse dans un magasin de pièces automobiles. Insérez le câble dans le drain et poussez-le doucement dans le drain tout en faisant tourner le câble avec vos doigts. Ne poussez pas trop fort, car vous risqueriez de percer les tubes d’évacuation et de faire couler de l’eau sur votre tableau de bord. Rincez le drain après l’avoir débouché. S’il est maintenant libre, c’est fini et vous ne devriez plus avoir d’eau à l’intérieur de votre véhicule.
27. Remplacer une antenne cassée
Le remplacement d’un mât d’antenne monté sur un garde-boue est facile. Il suffit de dévisser la partie restante du mât et d’acheter un mât de remplacement dans n’importe quel magasin de pièces automobiles. Remplacer une antenne sur colonne est un peu plus compliqué, mais c’est quand même possible. Débranchez le câble d’antenne de votre radio et liez son extrémité à un cordon.
Dévissez ensuite le support d’antenne du pilier et retirez l’ancienne antenne et le cordon. Fixez le nouveau câble d’antenne au cordon, tirez-le vers l’arrière et branchez le câble à votre radio. Fixez ensuite la nouvelle antenne à l’aide des vis fournies.
28. Remplacer des ampoules autres que l=des ampoules à incandescence
Pour accéder aux plaques d’immatriculation, aux repères latéraux et aux ampoules des phares antibrouillard, il suffit de retirer les vis de fixation et de retirer le verre. Tirez directement l’ampoule hors de la douille. Manipulez l’ampoule neuve avec des gants ou tenez-la avec un essuie-tout afin d’empêcher les graisses de la peau de se déposer sur le verre mince, ce qui peut causer une défaillance prématurée de l’ampoule. Poussez ensuite l’ampoule dans la douille jusqu’à ce qu’elle s’enclenche. Réinstallez le verre et c’est terminé.
29. Vérins à gaz
Pourquoi vous ruiner, quand vous pouvez changer vous-même les vérins à gaz ? Il suffit d’en acheter de nouveaux dans n’importe quel magasin de pièces automobiles. Demandez ensuite à quelqu’un de tenir le capot ou le hayon pendant que vous débranchez et remplacez les vérins usés. De nombreux modèles se déverrouillent simplement à l’aide d’un jeu de vis métriques. D’autres se connectent à l’aide d’une rotule maintenue en place par un clip à ressort. Pour désengager l’agrafe à ressort, il suffit de pousser un petit tournevis plat entre l’agrafe et le cylindre. Retirez ensuite le cylindre du goujon de la bille.
30. Remplacer le filtre à air du moteur
Inspectez et remplacez le filtre à air de votre moteur. Il suffit de dévisser ou de déclipser les supports du boîtier du filtre à air et de retirer l’ancien filtre. Placez ensuite une lampe derrière le filtre afin de voir si elle passe à travers. Si le filtre bloque 50 % ou plus de la lumière, remplacez-le. Si ce n’est pas le cas, remettez-le en place, fixez le couvercle du boîtier du filtre à air et continuez à rouler. C’est l’une des choses les plus faciles à faire pour réparer une voiture.
31. Vérifier le niveau d’électrolyte
Retirez doucement les couvercles des éléments de la batterie. Le mélange d’eau et d’acide dans la batterie (électrolyte) doit avoir une profondeur d’environ 1,2 cm ou jusqu’au fond du trou de remplissage. S’il de l’eau est nécessaire, utilisez de l’eau distillée propre, en prenant soin de ne pas trop remplir les cellules, puis inspectez le boîtier de la batterie pour détecter les fissures. Si vous trouvez une fissure, remplacez la batterie. Si vous avez ajouté de l’eau, laissez-la se mélanger avec l’électrolyte pendant quelques heures avant de passer à l’étape suivante. (Il se peut que vous ayez besoin de rebrancher la batterie pour conserver vos fonctions en mémoire.)
32. Retirer la rouille d’une voiture
Bien sûr, vous pouvez réduire le risque de corrosion en appliquant un film de protection sur les zones sujettes aux éclats, comme le bord avant du capot, ainsi qu’en lavant fréquemment le sel et en cirant régulièrement votre véhicule. Mais même ainsi, il y aura toujours des taches de rouille. Si vous les ignorez, elles vont se répandre et transformer votre tôle en gruyère en un rien de temps.
33. Réparer une sonde de température de liquide de refroidissement du moteur défectueuse
Vous voyez la fissure ? Ce capteur n’a pas déclenché de code de panne ou de voyant de vérification du moteur. Mais le propriétaire a dû appuyer sur la pédale afin de faire tourner le moteur.
Dans chaque voiture à injection de carburant, l’ordinateur doit savoir deux choses avant de pouvoir déterminer le bon mélange air/carburant pour le démarrage à froid : la température du liquide de refroidissement du moteur et celle de l’air extérieur. Si vous entendez une sonnerie à cause d’un mauvais capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, qui pousse l’ordinateur à considérer que le mélange air/carburant est trop pauvre. Il faut appuyer sur l’accélérateur à plusieurs reprises pour faire tourner le moteur.
Vous pouvez avoir un capteur défaillant même sans affichage d’un voyant moteur ou d’un code de panne. Ils sont très bon marché (environ 13 €) et faciles à remplacer qu’il est logique de le faire soi-même. Demandez au vendeur du magasin de pièces automobile de trouver le capteur qui vous convient (vous en avez peut-être deux – un pour l’ordinateur et un pour la jauge de température sur votre tableau de bord) et de vous montrer où il est installé sur votre moteur.
34. Nettoyer les câbles de mise à la terre
Les câbles de mise à la terre ont tendance à rouiller et à provoquer divers dysfonctionnements électriques. Un simple nettoyage permettra de résoudre de nombreux problèmes.
35. Réparer les écrous et les boulons endommagés
Un kit de renfilage est un élément important de toute boîte à outils automobile. Utilisez-le pour restaurer les filets dénudés sur les vieux boulons et écrous rouillés lorsque vous n’avez pas le temps de chercher un élément de remplacement dans les magasins.
36. Remplacer un moteur de changement de vitesse d’une boîte de transfert
Il est facile de diagnostiquer un problème de moteur de changement de vitesse. Reportez-vous au schéma de câblage du manuel d’entretien et suivez la procédure de vérification de l’alimentation du moteur. Si le moteur est sous tension, mais ne répond pas, remplacez-le. Cela prend moins d’une heure, et si vous utilisez un moteur de remplacement d’occasion, vous pouvez économiser près de 180 € en faisant le travail vous-même. Vérifiez auprès d’un magasin de pièces automobiles, d’un concessionnaire ou en ligne pour trouver des moteurs de remplacement.
37. Faire la vidange d’huile d’une boîte de transfert (quatre roues motrices seulement)
La boîte de transfert se situe à l’arrière de la transmission et a pour fonction de « transférer » la puissance aux essieux avant et arrière lorsque vous passez aux quatre roues motrices. Mais les engrenages à l’intérieur de la boîte de transfert tournent même lorsque vous êtes en deux roues motrices. Il est donc important de changer l’huile à temps, même si vous n’utilisez pas les quatre roues motrices très souvent.
38. Remplacer un spoiler cassé ou manquant
Un spoiler cassé ou manquant ne nuit pas seulement au look sportif d’une voiture. Si celle-ci était munie d’un spoiler, conduire sans ou avec peut affecter votre consommation d’essence. Le spoiler empêche le flux d’air de se diriger vers le châssis de votre voiture, forçant l’air à remonter et à passer au-dessus du capot. Cela aide votre voiture à fendre l’air avec moins de traînées et augmente également le débit d’air vers le condenseur et le radiateur de climatisation, réduisant ainsi la charge sur le système électrique. Contactez une casse afin de trouver un spoiler de remplacement.
39. Remplacer le(s) capteur(s) d’oxygène avant que la lumière ne s’allume
Les capteurs d’oxygène surveillent l’efficacité de la combustion en mesurant la quantité d’oxygène restant dans l’échappement. Mais ils se dégradent avec le temps et cela peut augmenter votre consommation de carburant de 15 pour cent. Lorsqu’ils tombent en panne, l’ordinateur allume le voyant moteur, ce qui vous oblige à payer des frais de diagnostic de 70 €.
Sur les véhicules d’avant 1996, remplacez votre capteur d’oxygène tous les 100 000 kilomètres afin de conserver une consommation optimale. Sur les véhicules de 1996 et plus récents, remplacez les capteurs tous les 160 000 kilomètres. Les capteurs d’oxygène coûtent environ 50 € l’unité. Certains véhicules peuvent en avoir jusqu’à quatre, mais les capteurs installés derrière le pot catalytique tombent rarement en panne.
40. Ajouter un revêtement de fenêtre
Des études ont prouvé que les produits de traitement du verre peuvent améliorer la vision à travers le pare-brise par temps de pluie jusqu’à 34 pour cent. L’amélioration de votre vision peut augmenter votre taux de réponse jusqu’à 25 %. Cela pourrait faire la différence entre éviter un accident et en subir un.
41. Comment retoucher la peinture écaillée
Si vous ne recouvrez pas les éclats de peinture avec de la peinture de retouche, ils rouilleront et vous aurez alors un problème beaucoup plus grave sur les mains. La retouche proprement dite est facile. Vous n’avez qu’à acheter de la peinture de retouche, des applicateurs de peinture à pointe fine et des dissolvants de cire et de graisse dans n’importe quel magasin de pièces automobiles. Nettoyez l’éclat avec le dégraisseur et laissez sécher. Trempez ensuite l’applicateur dans la peinture et tamponnez-le sur l’éclat. N’en mettez pas trop, sinon la peinture goutte. Laissez sécher complètement et appliquez la cire 30 jours après.
42. Réparer les petites bosses et les enfoncements de portière
Si vous pouvez réparer un mur, vous pouvez réparer une bosse sur votre voiture. Vous aurez besoin de divers grains de papier de verre, d’une petite boîte de mastic pour carrosserie, d’une pâte de crème et d’applicateurs en plastique. Commencez par poncer la bosse jusqu’à mettre le métal à nu avec du papier de verre à gros grains. Puis occupez-vous des bords. Nettoyer les bosses à l’aide d’un décapant à cire et à graisse. Mélangez ensuite le mastic et appliquez une couche très fine et très légère afin de combler les égratignures laissées par le papier de verre.
Laissez le mastic reposer, puis appliquez des couches supplémentaires d’au plus 0,5 cm d’épaisseur par application. Peaufiner la couche finale de façon à ce qu’elle soit au même niveau que les zones peintes. Après le durcissement, poncez jusqu’à obtenir une surface lisse. Appliquez ensuite une crème de remplissage sur toute la zone afin de remplir les trous. Laissez durcir et poncez à l’aide d’un papier de verre à grains très fins. Ensuite, vous pouvez peindre la zone avec de la peinture de retouche.
43. Éliminer les grincements de portières
Si votre portière grince chaque fois que vous l’ouvrez, les charnières pourraient être attaquées par la corrosion. Si c’est le cas, arrosez les charnières avec du WD-40 afin de les libérer, et déplacez la portière plusieurs fois afin de faire travailler le lubrifiant.
Une fois les charnières en bon état de fonctionnement, il suffit de les arroser avec de la graisse blanche au lithium ou de l’huile de moteur, d’ouvrir et fermer la porte plusieurs fois, puis d’essuyer l’excédent éventuel. Vérifiez si la serrure de la portière n’est pas corrodée. De nombreuses serrures de portière sont maintenant dotées d’un mécanisme composite non métallique, qui devrait être lubrifié avec un peu de silicone en aérosol.
44. Rétroviseur arrière
Parfois, l’adhésif d’un rétroviseur perd de son adhérence et il est alors temps de prendre une trousse dans un magasin de pièces automobiles. C’est un travail de bricolage simple. Une de ces réparations de voiture en moins qui permet d’économiser des frais de main d’œuvre.
45. Pare-brise ébréché
Tout comme les éclats de peinture peuvent causer de la rouille, les éclats dans votre pare-brise peuvent s’étendre et causer des dommages ennuyeux, il est donc préférable de les réparer tout de suite. La bonne nouvelle, c’est que vous pouvez commander ou acheter des trousses de réparation de pare-brise à base de résine afin de bloquer la fissure ou l’éclat avant que les dégâts ne soient trop importants.
46. Réparer un pneu
Si vous n’êtes pas certain d’être capable de changer un pneu crevé, vous pouvez acheter deux bombes anti-crevaison dans n’importe quel magasin de pièces automobiles et les garder dans le véhicule. Les bombes sont vendues en plusieurs tailles pour les pneus compacts, standard et de camion. Ces bombes agissent sur les perforations de la bande de roulement jusqu’à 0,5 cm de diamètre pour une réparation rapide de la voiture. Elles ne fonctionneront pas en cas de perforations latérales, d’explosions ou de toute autre défaillance. Vous n’avez pas grand-chose à perdre en essayant d’abord d’utiliser une bombe sur un pneu crevé.
47. Agrémenter votre voiture avec la protection 3M
Si vous hésitez à mettre des flammes, des rayures ou des logos sur votre voiture ou votre camion, attendez avant de sortir la peinture et jetez un coup d’œil aux protections pour voiture. Les graphistes automobiles de 3M offrent maintenant des services de conception sur mesure pour leurs films de protection. Les revendeurs prendront votre dessin (ou vous aideront à en créer un) et le fabriqueront à partir d’un film sensible à la pression qui s’appliquera directement sur votre peinture. Ainsi, vous pouvez obtenir le look que vous voulez sans endommager la peinture. Vous avez changé d’avis et vous souhaitez opter pour un look différent plus tard ? Retirez simplement l’ancien modèle.
48. Régler l’écart entre les bougies d’allumage
Les bougies d’allumage ne sont pas conçues pour votre moteur ? Afin d’obtenir les meilleures performances, vous devez espacer la bougie selon les spécifications du fabricant du moteur. Si vous achetez une bougie pour un petit moteur, demandez au magasin de chercher les informations sur la taille de l’espacement. Si les bougies sont pour votre véhicule, trouvez l’information dans le manuel du propriétaire afin de connaître l’une des réparations les plus importantes que vous pouvez faire tout seul.
49. Réduire au silence une courroie qui grince
Une courroie qui grince est le signe d’une tension incorrecte, d’une poulie mal alignée ou usée, d’une courroie usée ou d’un roulement lâche. Comme la plupart des véhicules récents utilisent un mécanisme de tension automatique à ressort, vérifiez d’abord celui-ci. Fixez une douille ou un cliquet au tendeur et faites-le tourner. Il doit tourner en douceur et revenir à sa position d’origine tout seul. Si vous sentez un blocage ou si vous devez le remettre en place manuellement, remplacez-le.
Si le tendeur fonctionne, utilisez un stéthoscope automobile pour identifier la source du grincement. Retirez la sonde de l’extrémité du stéthoscope et placez-la près de chacun des composants entraînés par la courroie pendant que vous faites tourner le moteur. Cherchez le grincement et remplacez le composant bruyant.
N’utilisez jamais une « rustine à courroie » pour faire taire une ceinture qui grince. Le spray collant ne répare jamais la cause profonde du son. Pire encore, la colle recueille la poussière et le sable de la route et broie la courroie et les poulies. Ça vous coûtera bien plus cher quand le cri reviendra.
50. Réparer des bosses sans peinture
Avez-vous vu ces outils de réparation de bosses sans peinture présentés à la télévision ? Connaissez-vous quelqu’un qui s’en est vraiment servi ? Nous ne pensons pas. Si vous souhaitez vraiment essayer de réparer vos propres bosses et réparer votre voiture, envisagez d’acheter ce kit de débosselage sans peinture de qualité professionnelle à prix raisonnable. Le Lock Technologies LT-820 (200 € sur internet) est livré avec deux bielles réglables, 13 embouts interchangeables, un réflecteur magnétique et un DVD de formation.
Nous ne nous moquons pas de vous, la réparation des bosses sans peinture est un art. Entraînez-vous sur les jouets de votre enfant avant de vous attaquer à la bosse de votre Cayenne. Selon mes amis du garage, une fois qu’on a réparé environ six bosses, on s’habitue à l’une des réparations automobiles les plus énervantes. – Rick Muscoplat
51. Sauver ces tuyaux
Après des années de serrage, la plupart des tuyaux de radiateur et de chauffage sont généralement soudés au conduit. Si vous voulez réutiliser le tuyau, 30 minutes suffisent pour le remettre en état pour qu’il soit prêt à être réinstallé. C’est là que cet outil pour enlever les tuyaux est payant pour les réparations de voiture. Il suffit de glisser l’extrémité pointue dans la lèvre du tuyau et de tirer l’outil autour du tuyau. Le bord arrondi libère le tuyau. Utilisez ensuite l’outil afin de retirer le tuyau. Il vous fera gagner beaucoup de temps et sera prêt pour une utilisation ultérieure lors d’une autre de vos réparations de voiture.
52. Remplacer un interrupteur de pression d’huile qui fuit avec une douille spéciale
Si le voyant d’huile clignote, ne supposez pas que vous avez besoin d’une nouvelle pompe à huile. Au lieu de cela, tournez-vous vers l’interrupteur de pression d’huile (généralement situé près du filtre à huile). Si vous ne trouvez pas le vôtre, consultez un manuel d’atelier.
Les interrupteurs de pression d’huile sont réputés pour leurs fuites lorsqu’ils vieillissent. Lorsque cela se produit, ils envoient des données erronées à l’ordinateur, et vous vous retrouvez avec une lumière rouge « huile ». Tout d’abord, effectuez un contrôle visuel de l’interrupteur. Si vous voyez de l’huile fraîche dessus (et qu’elle ne fuit pas d’un autre composant au-dessus), il est foutu. Remplacez-le. Même si l’ancien appareil est sec, il peut être défaillant. Comme un interrupteur de pression d’huile neuf coûte environ 13 €, il est habituellement moins coûteux de le remplacer vous-même que de payer un professionnel pour le faire.
Cependant, vous aurez besoin d’une prise spéciale. Aucune de vos prises actuelles ne peut être installée sur l’unité émettrice. Achetez une seule prise ou un ensemble complet avec toutes les prises dont vous avez besoin pour remplacer les unités d’envoi de pression d’huile et les capteurs d’oxygène.
53. Réparer un voyant d’avertissement du capteur de pression des pneus
Conduire avec une pression de pneu extrêmement basse est l’un des problèmes les plus courants et peut vous exposer, vous et votre famille, à des risques. C’est pourquoi tous les nouveaux véhicules sont équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Si vous gonflez vos pneus à la pression indiquée sur l’étiquette près du montant de la portière du conducteur, mais que la lumière ne s’éteint pas, voici comment régler le problème.
Conduisez votre voiture à des vitesses variables sur une distance pouvant atteindre 15 kilomètres afin d’éteindre la lumière. Si le témoin est toujours allumé, vérifiez la pression de la roue de secours. Les pneus de rechange nécessitent habituellement une pression de gonflage beaucoup plus élevée. S’il est bas, votre voyant TPMS ne s’éteindra jamais.
54. Ajouter du graphite aux serrures de portière
La poudre de graphite maintient le délicat mécanisme de verrouillage en fonction. Généralement, nous ne pensons pas à nos serrures de portière, jusqu’à ce que la clé se brise dans le cylindre. Gardez ces mécanismes délicats en mouvement avec un coup de poudre de graphite sèche.
Il se peut que vous ayez besoin de repousser légèrement le rabat du protecteur anti-poussière vers l’arrière avec une petite lime à ongles en métal afin d’atteindre la serrure. Un petit coup sur le tube permet de distribuer suffisamment de graphite. Déplacez le cylindre de la serrure avec votre clé plusieurs fois pour faire travailler le graphite dans le mécanisme. Faites la même chose avec la serrure du coffre.